Η Air New Zealand ακύρωσε τους στόχους μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για το 2030 την Τρίτη, επικαλούμενη καθυστερήσεις στην παραγωγή νέων αεροσκαφών, έλλειψη εναλλακτικών καυσίμων και «προκλητικές» ρυθμιστικές και πολιτικές ρυθμίσεις.
Η κίνηση του εθνικού αερομεταφορέα – μιας από τις μεγαλύτερες εταιρείες της Νέας Ζηλανδίας με βάση τα έσοδα – ήταν η πιο σημαντική αντιστροφή μέχρι στιγμής των δεσμεύσεων μιας αεροπορικής εταιρείας σε ένα πλαίσιο του ΟΗΕ για τις εταιρείες να παραμείνουν σε καλό δρόμο για να ανταποκριθούν στη συμφωνία του Παρισιού για τη μείωση των εκπομπών, υπογραμμίζοντας τα εμπόδια που αντιμετωπίζουν οι αερομεταφορείς και οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής για τη μείωση των εκπομπών των αερομεταφορών.
Η ενημέρωση της Τρίτης ήταν μια απότομη μεταστροφή από την ανακοίνωση του 2022 από την Air New Zealand, στην οποία δήλωσε ότι είναι ο δεύτερος αερομεταφορέας στον κόσμο που επικυρώνει τα σχέδιά του από το πλαίσιο αεροπορίας Science Based Targets Initiative του ΟΗΕ. Υποσχέθηκε μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 28,9% έως το 2030, από το βασικό σενάριο του 2019, με μείωση των απόλυτων εκπομπών κατά 16,3%.
Η αεροπορική εταιρεία – της οποίας ηγείτο μέχρι το 2019 ο σημερινός πρωθυπουργός της Νέας Ζηλανδίας, Christopher Luxon – επρόκειτο να ξεκινήσει εκθέσεις προόδου σχετικά με τους στόχους εκπομπών της για το 2030 κατά τη διάρκεια αυτού του οικονομικού έτους. Η Air New Zealand δήλωσε ότι εξακολουθεί να δεσμεύεται για τον στόχο των καθαρών μηδενικών εκπομπών άνθρακα έως το 2050, σύμφωνα με τη συμφωνία του Παρισιού.
Ο αερομεταφορέας θα θεσπίσει νέους «βραχυπρόθεσμους» στόχους μείωσης των εκπομπών που θα «αντικατοπτρίζουν καλύτερα τις προκλήσεις που σχετίζονται με τη διαθεσιμότητα αεροσκαφών και εναλλακτικών καυσίμων τζετ», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Greg Foran σε γραπτή δήλωση. Η αεροπορική εταιρεία απέρριψε αίτημα συνέντευξης από το Associated Press.
Τα παγκόσμια ζητήματα παραγωγής και εφοδιαστικής αλυσίδας θα μπορούσαν να επιβραδύνουν την εισαγωγή πιο αποδοτικών αεροσκαφών στον στόλο της Air New Zealand, δήλωσε ο Foran. Η «οικονομική προσιτότητα και διαθεσιμότητα εναλλακτικών καυσίμων αεροσκαφών» και οι παγκόσμιες και εγχώριες ρυθμίσεις πολιτικής είναι επίσης «εκτός του άμεσου ελέγχου της αεροπορικής εταιρείας», πρόσθεσε.
Οι παρατηρήσεις του απηχούν τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο τομέας των αερομεταφορών παγκοσμίως. Τα αεροπορικά ταξίδια αποτελούν περίπου το 2,5% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, αλλά είναι μία από τις δραστηριότητες με τη μεγαλύτερη ένταση άνθρακα ανά επιβάτη.
Η παραγωγή πιο αποδοτικών αεροσκαφών έχει καθυστερήσει και οι βελτιώσεις στη μείωση της καύσης καυσίμων είναι αγωνιωδώς αργές. «Είναι γραφτό να είναι ένας πολύ δύσκολος στόχος για να επιτευχθεί, αλλά νομίζω ότι πρέπει να είναι εκεί για να δείξει σε όλους τι πρέπει να γίνει», δήλωσε ο Sola Zheng, ανώτερος ερευνητής στο Διεθνές Συμβούλιο Καθαρών Μεταφορών που συμμετείχε στην επινόηση του SBTi.
Ο στόχος ήταν αυστηρός «εκτός εάν οι αεροπορικές εταιρείες είναι πρόθυμες να επιβραδύνουν την ανάπτυξή τους», δήλωσε ο Ζενγκ. Άλλες αεροπορικές εταιρείες που αναφέρονται στη βάση δεδομένων SBTi ότι έχουν «αφαιρέσει» τη δέσμευσή τους για βραχυπρόθεσμους στόχους εκπομπών ήταν η United Airlines, ο γερμανικός αερομεταφορέας Lufthansa, η βρετανική easyJet, η LATAM Airlines Chile και η Japan Airlines.
Οι αναλυτές έχουν προειδοποιήσει εδώ και καιρό ότι ο όγκος των βιώσιμων καυσίμων που παράγονται είναι ένα μικρό κλάσμα της ζήτησης. «Δεν υπάρχουν πολλά κίνητρα για πιο αποδοτικές πτήσεις και η αυξημένη αποδοτικότητα προέρχεται συνήθως από πιο αποδοτικά μοντέλα αεροσκαφών» και όχι από εναλλακτικά καύσιμα, δήλωσε ο Ζενγκ.
Στη δήλωση της Τρίτης, η πρόεδρος της αεροπορικής εταιρείας, Dame Therese Walsh, δήλωσε ότι ο αερομεταφορέας θα ανανεώσει την «υπεράσπιση των παγκόσμιων και εγχώριων ρυθμιστικών και πολιτικών ρυθμίσεων» που θα βοηθήσουν τον τομέα των αερομεταφορών «να κάνει το ρόλο του για να μετριάσει τους κινδύνους της κλιματικής αλλαγής».
Η δήλωση της Air New Zealand ήταν μια υπενθύμιση των προκλήσεων και της ανάγκης να στηριχθούν και να βοηθήσουν τις εταιρείες να «το κάνουν», δήλωσε ο υπουργός Κλιματικής Αλλαγής και Ενέργειας της Αυστραλίας Chris Bowen στους δημοσιογράφους μετά από συνάντηση με τον ομόλογό του της Νέας Ζηλανδίας στο Μπρίσμπεϊν την Τρίτη, άσχετη με την ανακοίνωση της αεροπορικής εταιρείας. «Κανείς δεν πρότεινε ποτέ ότι ήταν εύκολο», δήλωσε ο Bowen.
«Αυτό που κάνει είναι να υπογραμμίζει τις ανάγκες συμμετοχής των κυβερνήσεων». Ο τουρισμός είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας της Νέας Ζηλανδίας, οδηγούμενος από εικόνες της παρθένας και γραφικής θέας της χώρας.
Οι προσπάθειες μάρκετινγκ της Air New Zealand έχουν συχνά ευθυγραμμιστεί με στρατηγικές για την πώληση του «καθαρού και πράσινου» προφίλ της χώρας στο εξωτερικό – συμπεριλαμβανομένων των βίντεο ασφάλειας κατά τη διάρκεια της πτήσης με θέματα περιβαλλοντικής διαχείρισης.
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
