Η Volkswagen δεν αναμένεται να σημειώσει ανάκαμψη των κερδών της, παρά την έναρξη ενός ιστορικού προγράμματος αναδιάρθρωσης, καθώς η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης αντιμετωπίζει «υπαρξιακή απειλή» από τον Κινέζικο ανταγωνισμό, τα υψηλότερα δασμολογικά τέλη και το κόστος ενέργειας.
Καθώς η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία προετοιμάζεται για την ετήσια συνέντευξη Τύπου με τους επενδυτές την Τρίτη, οι αναλυτές ζητούν μεγαλύτερη διαφάνεια σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο τα εργοστάσιά της στη Γερμανία βελτιώνουν την παραγωγικότητά τους, προκειμένου να ανταγωνιστούν τους κινέζους ανταγωνιστές που επεκτείνουν ραγδαία τις πωλήσεις τους στην Ευρώπη με προσιτά ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά οχήματα.
«Είναι μια υπαρξιακή απειλή. Έχετε δύο επιλογές. Να παράγετε ένα [όχημα] που μπορείτε να τιμολογήσετε σε υψηλότερη τιμή από όλους τους άλλους ή να είστε ανταγωνιστικοί από πλευράς κόστους», δήλωσε ο Michael Tyndall, ανώτερος αναλυτής αυτοκινήτων της HSBC, ο οποίος την περασμένη εβδομάδα μείωσε κατά 14% την εκτίμησή του για τα λειτουργικά κέρδη της VW για το 2026.
Οι αναλυτές αναμένουν ότι ο γερμανικός όμιλος θα επιτύχει λειτουργικό περιθώριο 5,2% φέτος, σε σύγκριση με 5,9% το 2024, όταν η VW ανακοίνωσε το σχέδιο αναδιάρθρωσής της. Η αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να παρουσιάσει λειτουργικό περιθώριο 2,9% για το 2025 λόγω της μεγάλης απομείωσης της Porsche, σύμφωνα με την εταιρεία δεδομένων Visible Alpha.
Ο γερμανικός κατασκευαστής αυτοκινήτων δήλωσε ότι κατάφερε να μειώσει τα εργοστασιακά κόστη κατά 30% στο Βόλφσμπουργκ και σε δύο άλλα εργοστάσια © Focke Strangmann/Getty Images
Η VW δεν είναι η μόνη που αντιμετωπίζει μια σειρά προκλήσεων. Οι ευρωπαϊκοί ανταγωνιστές Mercedes-Benz και Renault — οι οποίοι θα αποκαλύψουν επίσης τη μακροπρόθεσμη στρατηγική τους την Τρίτη — προβλέπουν χαμηλότερα λειτουργικά περιθώρια, καθώς αντιμετωπίζουν υψηλότερο κόστος υλικών και δυσμενή συναλλαγματική ισοτιμία. Η επίδραση των αμερικανικών δασμών προβλέπεται επίσης να είναι υψηλότερη φέτος, αφού οι εταιρείες εξάντλησαν τα αποθέματά τους στην Αμερική.
«Αν τα βάλεις όλα μαζί, υψηλότερο ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων, υψηλότερη πίεση στις τιμές, φυσικά, πρέπει να μειώσεις περισσότερο τα κόστη», δήλωσε ο αναλυτής αυτοκινήτων της Bank of America, Horst Schneider.
Η VW συμφώνησε σε στόχους παραγωγικότητας στα τέλη του 2024 με το ισχυρό συμβούλιο εργαζομένων της, με αντάλλαγμα την αποφυγή κλεισίματος εργοστασίων και αναγκαστικών απολύσεων. Ο Tyndall πρόσθεσε: «Είναι πιθανό να χρειαστεί να λάβουν περαιτέρω μέτρα για να επιτύχουν τους στόχους τους τα εργοστάσια, και δεδομένου ότι η άλλη πλευρά συμφώνησε με τους στόχους, δεν ξέρω πόσο μπορούν να διαμαρτυρηθούν».
Η εταιρεία δήλωσε ότι κατάφερε να μειώσει τα έξοδα των εργοστασίων κατά 30% στο Βόλφσμπουργκ και σε δύο άλλα εργοστάσια, αλλά η πρόοδος προς την επίτευξη των στόχων εξοικονόμησης κόστους ήταν άνιση.
Ο Tyndall δήλωσε ότι το πόσο θα καταφέρει ο εκτεταμένος όμιλος να «αποσυμφορήσει» τα μη στρατηγικά περιουσιακά στοιχεία και τις θυγατρικές του θα είναι επίσης ένα σημαντικό θέμα για το 2026. Η VW σχεδιάζει να πουλήσει το τμήμα Everllence, το οποίο έχει προσελκύσει προσφορές που αποτιμούν τον κατασκευαστή κινητήρων και αντλιών θερμότητας μεταξύ 5 και 6 δισ. ευρώ.
Η Volkswagen αναμένεται να σημειώσει λειτουργικό περιθώριο 2,9% για το 2025 λόγω της μεγάλης απομείωσης της Porsche © Ina Fassbender/AFP μέσω Getty Images
Τον Ιανουάριο, η VW εξέπληξε τους επενδυτές ανακοινώνοντας ότι πέρυσι δημιούργησε ελεύθερες ταμειακές ροές ύψους 6 δισ. ευρώ — σε σύγκριση με την προηγούμενη πρόβλεψή της για περίπου μηδέν — λόγω χαμηλότερων από το αναμενόμενο επενδύσεων και δαπανών έρευνας και ανάπτυξης.
Η αύξηση των ταμειακών διαθεσίμων της ήρθε όταν η ανταγωνιστική Stellantis ανακοίνωσε δύο εβδομάδες αργότερα ότι αντιμετώπιζε εκροή ταμειακών διαθεσίμων ύψους 6,5 δισ. ευρώ, καθώς απομείωσε 22 δισ. ευρώ για να επαναπροσδιορίσει τη στρατηγική της για τα ηλεκτρικά οχήματα.
Η σημαντική βελτίωση των ταμειακών ροών της VW, η οποία είναι επίσης ένας από τους δείκτες που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό του ύψους των μπόνους των στελεχών, κατευνάσει τις ανησυχίες των επενδυτών σχετικά με την οικονομική της θέση, αλλά επίσης έθεσε ερωτήματα σχετικά με τα μέσα που χρησιμοποιήθηκαν για την επίτευξή της και προκάλεσε εντάσεις με τους εργαζομένους της.
Η επικεφαλής του συμβουλίου εργαζομένων Daniela Cavallo κάλεσε τη VW να καταβάλει μπόνους στους υπαλλήλους για τη συμβολή τους στη βελτίωση της οικονομικής κατάστασης της εταιρείας.
Ο επικεφαλής της μάρκας VW Thomas Schäfer δήλωσε την περασμένη εβδομάδα στους εργαζομένους ότι απαιτείται συνεχής δημοσιονομική πειθαρχία, ενώ οι αναλυτές εξέφρασαν σκεπτικισμό ως προς το αν η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να αντέξει οικονομικά να διανείμει περισσότερα χρήματα στους υπαλλήλους της εν μέσω των συνεχιζόμενων προσπαθειών εξοικονόμησης κόστους.
Απόδοση – Επιμέλεια: Τατιανή Σάγιεχ
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
