Η κλιμάκωση της παραγωγής στην Ευρώπη θα μπορούσε να μειώσει το χάσμα κόστους μεταξύ των μπαταριών που κατασκευάζονται στην ΕΕ και εκείνων που προέρχονται από την Κίνα σε περίπου 30% από το τρέχον 90%, ανέφερε σε έκθεση που δημοσίευσε τη Δευτέρα η ομάδα εκστρατειών για τις μεταφορές και το περιβάλλον T&E, και προέτρεψε την ΕΕ να υποστηρίξει τον τομέα με τα σχέδιά της «Made in Europe».
Η εκτελεστική εξουσία της ΕΕ πρόκειται να προτείνει τον «Νόμο για τον Βιομηχανικό Επιταχυντή» την Τετάρτη, με απαιτήσεις για την ιεράρχηση των τοπικά παραγόμενων προϊόντων όταν χρησιμοποιείται δημόσιο χρήμα. Έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει «βασικούς στρατηγικούς τομείς», όπως οι μπαταρίες, η ηλιακή και αιολική ενέργεια, η κατασκευή υδρογόνου, η πυρηνική ενέργεια και τα ηλεκτρικά οχήματα.
Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δηλώσει ότι οι τοπικές απαιτήσεις περιεχομένου θα καθιστούσαν τις μπαταρίες απαγορευτικά ακριβές και θα υπονόμευαν την ανταγωνιστικότητα των μοντέλων τους.
Η έκθεση της T&E ανέφερε ότι η βελτιωμένη αποδοτικότητα της παραγωγής, ιδίως μέσω χαμηλότερων ποσοστών απόρριψης, καθώς και μέσω της τεχνογνωσίας και του αυτοματισμού του εργατικού δυναμικού, θα μπορούσε να μειώσει το χάσμα κόστους στα 14 δολάρια ανά κιλοβατώρα το 2030 από τα πιθανά 41 δολάρια.
Αυτό θα ισοδυναμούσε με ένα κενό για ένα μέσο ηλεκτρικό όχημα ύψους 500 ευρώ (590 δολάρια), το οποίο θα μπορούσε να είναι ακόμη μικρότερο με δημόσια κίνητρα ή να αντιμετωπίζεται ως ασφάλιστρο έναντι του είδους των περιορισμών στις εξαγωγές που έχει ήδη επιβάλει η Κίνα σε κρίσιμα ορυκτά και σπάνιες γαίες.
«Η Ευρώπη χρειάζεται μια εγχώρια βιομηχανία μπαταριών ως ασφαλιστήριο συμβόλαιο έναντι της όπλισης των αλυσίδων εφοδιασμού της. Οι απαιτήσεις τοπικού περιεχομένου είναι η μόνη πολιτική που υπάρχει στο τραπέζι για να αποφευχθεί ένα ακόμη Northvolt.
- Το κόστος των κανόνων Made-in-EU είναι ένα ασφάλιστρο κυριαρχίας που αξίζει να καταβληθεί», δήλωσε η Julia Poliscanova, ανώτερη διευθύντρια της T&E για τις αλυσίδες εφοδιασμού οχημάτων και ηλεκτρικής κινητικότητας.
Το χάσμα κόστους θα μειωνόταν μόνο εάν οι απαιτήσεις τοπικού περιεχομένου της ΕΕ επέτρεπαν σε εταιρείες όπως οι ACC, Powerco, Verkor να αυξήσουν την παραγωγή.
Το σχέδιο «Made in Europe» θα πρέπει να διευκρινίζει ότι τα δημόσια προγράμματα στήριξης περιλαμβάνουν ρητά φορολογικές εκπτώσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) τόσο για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων όσο και για τους εργοδότες και τους εργαζομένους σε εταιρικά προγράμματα αυτοκινήτων, δήλωσε η T&E.
(1 $ = 0,8464 ευρώ)
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
