Το πρόγραμμα στήριξης των ηλεκτρικών οχημάτων της Γερμανίας, ύψους 3 δισ. ευρώ, θα είναι ανοιχτό σε όλους τους κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των κινέζων κατασκευαστών αυτοκινήτων, καθώς η κυβέρνηση επιδιώκει να δώσει νέα ώθηση στην αγορά.
Το νέο πρόγραμμα στήριξης, το οποίο θα ισχύει αναδρομικά από την αρχή του έτους και θα παραταθεί έως το 2029, θα ενισχύσει τη γερμανική και την ευρωπαϊκή βιομηχανία, αλλά δεν θα έχει γεωγραφικούς περιορισμούς, δήλωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος Carsten Schneider.
«Δεν βλέπω αυτή την ευρέως υποτιθέμενη μεγάλη εισροή κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στη Γερμανία, ούτε σε αριθμούς ούτε στους δρόμους, και γι’ αυτό αντιμετωπίζουμε τον ανταγωνισμό και δεν επιβάλλουμε περιορισμούς», είπε.
Τα διαθέσιμα κεφάλαια θα υποστηρίξουν την αγορά ή τη μίσθωση περίπου 800.000 καινούργιων αυτοκινήτων. Οι επιδοτήσεις θα στοχεύουν σε άτομα με χαμηλά και μεσαία εισοδήματα και τα διαθέσιμα ποσά θα κυμαίνονται μεταξύ 1.500 και 6.000 ευρώ, ανάλογα με το μέγεθος του νοικοκυριού και το συνολικό φορολογητέο εισόδημα.
Το πρόγραμμα θα είναι επίσης ανοιχτό σε υβριδικά αυτοκίνητα που συνδέονται με το δίκτυο και έχουν εκπομπές κάτω από ένα όριο, καθώς και σε μοντέλα με επέκταση αυτονομίας, όπου η μπαταρία του αυτοκινήτου μπορεί να φορτιστεί από γεννήτρια καύσιμου.
Ένα νέο πρόγραμμα επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν βασική απαίτηση των κατασκευαστών από τότε που η γερμανική κυβέρνηση τερμάτισε απότομα το προηγούμενο πρόγραμμα στο τέλος του 2023.
Η ξαφνική κατάργηση του προγράμματος οδήγησε σε πτώση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γερμανία κατά 27% το 2024, αν και οι πωλήσεις έχουν ανακάμψει έκτοτε. Το 2025, περίπου 545.000 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν στη Γερμανία, αριθμός υψηλότερος από αυτόν του 2023.
Η απόφαση της γερμανικής κυβέρνησης έρχεται σε αντίθεση με την προσέγγιση που υιοθέτησαν άλλες ευρωπαϊκές αρχές. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ένα παρόμοιο πρόγραμμα αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων περιλάμβανε κανόνες που ουσιαστικά απέκλειαν τους κινέζους κατασκευαστές.
Οι κινεζικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν κερδίσει έδαφος στη Γερμανία, παρά τους αντι-επιδοτούμενους δασμούς που επιβάλλει η ΕΕ στις εισαγωγές, αλλά το μερίδιο αγοράς τους παραμένει σχετικά μικρό σε σύγκριση με τους εγχώριους κατασκευαστές.
Η BYD, για παράδειγμα, πούλησε περίπου 23.000 αυτοκίνητα στη Γερμανία το 2025, οκτώ φορές περισσότερα από ό,τι το προηγούμενο έτος, αλλά ακόμα λιγότερο από το 1% της συνολικής αγοράς.
Η ομάδα πίεσης των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών VDA χαιρέτισε την ανακοίνωση του νέου προγράμματος στήριξης, αλλά δήλωσε ότι θα είναι «φευγαλέο φαινόμενο» αν η κυβέρνηση δεν εργαστεί για τη βελτίωση των υποδομών.
Ένα πυκνό δίκτυο φόρτισης και προσιτή ενέργεια παρέμειναν «κρίσιμα για τη βιώσιμη ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης», δήλωσε η πρόεδρος της VDA, Hildegard Müller, σε μια δήλωση.
Απόδοση – Επιμέλεια: Τατιανή Σάγιεχ
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
