Τα μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης αντιμετωπίζουν μια κομβική ψηφοφορία την Παρασκευή για το αν θα επιβληθούν δασμούς έως και 45% στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής στην εμπορική περίπτωση του μπλοκ, η οποία κινδυνεύει με αντίποινα από το Πεκίνο.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία επιβλέπει την εμπορική πολιτική του μπλοκ, πρότεινε οριστικά καθήκοντα για τα επόμενα πέντε χρόνια για να αντιμετωπίσει αυτό που θεωρεί ως άδικες κινεζικές επιδοτήσεις μετά από μια έρευνα μακράς διάρκειας κατά των επιδοτήσεων.
Σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ, η Επιτροπή μπορεί να επιβάλει τους δασμούς για τα επόμενα πέντε χρόνια, εκτός εάν η ειδική πλειοψηφία 15 χωρών της ΕΕ που αντιπροσωπεύουν το 65% του πληθυσμού της ΕΕ καταψηφίσει το σχέδιο.
Το Reuters ανέφερε την Τετάρτη ότι η Γαλλία, η Ελλάδα, η Ιταλία και η Πολωνία θα ψηφίσουν υπέρ, αρκετά για να αποφευχθεί η ανασταλτική πλειοψηφία κατά των δασμών.
Σε περίπτωση απουσίας ειδικής πλειοψηφίας, η εκτελεστική εξουσία της ΕΕ μπορεί να εγκρίνει τους δασμούς. Ωστόσο, θα μπορούσε επίσης να υποβάλει μια τροποποιημένη πρόταση εάν ήθελε να εξασφαλίσει μεγαλύτερη υποστήριξη.
Η κορυφαία οικονομία της περιοχής και η μεγαλύτερη παραγωγός αυτοκινήτων της περιοχής, η Γερμανία, θα καταψηφίσει την επιβολή δασμών, δήλωσαν στο Reuters αργά την Πέμπτη άνθρωποι με γνώση του θέματος.
Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, για τις οποίες η Κίνα αντιπροσωπεύει σχεδόν το ένα τρίτο των πωλήσεών τους, είναι ιδιαίτερα έντονες κατά των δασμών. Η Volkswagen (ETR:VOWG_p) είπε ότι ήταν “λανθασμένη προσέγγιση”.
Ο υπουργός Οικονομίας στην Ισπανία, προηγούμενος υποστηρικτής των δασμών, είπε επίσης σε επιστολή του προς τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Βάλντις Ντομπρόβσκις, τον οποίο είδε το Reuters την Πέμπτη, ότι αντί να επιβάλει δασμούς, η ΕΕ θα πρέπει «να κρατήσει ανοιχτές τις διαπραγματεύσεις… πέρα από τη δεσμευτική ψηφοφορία «να επιτύχουμε μια συμφωνία για τις τιμές καθώς και τη μετεγκατάσταση της παραγωγής μπαταριών στο μπλοκ.
Ο Ισπανός πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ είχε ήδη δηλώσει κατά τη διάρκεια επίσκεψης στην Κίνα ότι η ΕΕ πρέπει να επανεξετάσει τη θέση της.
Ορισμένα μέλη της ΕΕ ανησυχούν για την απάντηση του Πεκίνου. Σε κινήσεις που θεωρήθηκαν ως αντίποινα, το Πεκίνο ξεκίνησε φέτος τις δικές του έρευνες στις εισαγωγές μπράντι, γαλακτοκομικών και χοιρινού κρέατος της ΕΕ.
Ωστόσο, η στάση της ΕΕ έναντι του Πεκίνου έχει σκληρύνει τα τελευταία πέντε χρόνια, αντιμετωπίζοντας πλέον την Κίνα ως πιθανό εταίρο σε ορισμένα ζητήματα, αλλά και ως ανταγωνιστή και συστημικό αντίπαλο.
Η Επιτροπή λέει ότι η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα της Κίνας των 3 εκατομμυρίων EV ετησίως, τα οποία έπρεπε να εξαχθούν, είναι διπλάσια από την αγορά της ΕΕ. Δεδομένων των δασμών 100% στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, η πιο προφανής διέξοδος για αυτά τα EV είναι η Ευρώπη.
Το στέλεχος της ΕΕ έχει δηλώσει ότι είναι πρόθυμο να συνεχίσει τις διαπραγματεύσεις με την Κίνα για μια εναλλακτική λύση έναντι των δασμών και θα μπορούσε να επανεξετάσει μια δέσμευση τιμών -που περιλαμβάνει ελάχιστη τιμή εισαγωγής και συνήθως ανώτατο όριο όγκου- έχοντας προηγουμένως απορρίψει αυτές που προσέφεραν κινεζικές εταιρείες.
Μια επιλογή υπό διαπραγμάτευση είναι οι ελάχιστες τιμές εισαγωγής που υπολογίζονται με βάση κριτήρια όπως η αυτονομία, η απόδοση της μπαταρίας και το μήκος του ηλεκτρικού οχήματος, μαζί με το αν είναι δικίνητο ή τετρακίνητο, είπε πηγή που γνωρίζει το θέμα.
Τα τιμολόγια κυμαίνονται από 7,8% για την Tesla (NASDAQ:TSLA) έως 35,3% για τη SAIC και άλλες εταιρείες που κρίθηκε ότι δεν συνεργάστηκαν με την έρευνα της ΕΕ. Αυτοί οι δασμοί είναι πάνω από τον τυπικό εισαγωγικό δασμό 10% της ΕΕ για αυτοκίνητα.
www.investing.com
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
