Ένα κονσόρτσιουμ που υποστηρίζεται από την BlackRock πιέζει για την ολοκλήρωση μιας αμφιλεγόμενης συμφωνίας για τα λιμάνια χωρίς δύο τερματικούς σταθμούς στον Διώρυγα του Παναμά, μετά την κατάσχεση των περιουσιακών στοιχείων από τις αρχές.
Η ελβετοϊταλική ναυτιλιακή εταιρεία MSC και ο παγκόσμιος διαχειριστής περιουσιακών στοιχείων βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με την CK Hutchison για την εξαγορά των δραστηριοτήτων της σε 41 λιμάνια στην Ευρώπη, τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Μέση Ανατολή, αλλά όχι στον Παναμά, σύμφωνα με δύο άτομα που είναι εξοικειωμένα με τις συνομιλίες.
Η κίνηση αυτή έρχεται μετά την απόφαση του ανώτατου δικαστηρίου της χώρας της Κεντρικής Αμερικής ότι η παραχώρηση σε μια μονάδα της CK Hutchison για τη διαχείριση λιμένων και στις δύο άκρες της διώρυγας του Παναμά ήταν αντισυνταγματική. Οι αρχές ανέλαβαν τον έλεγχο των τερματικών σταθμών τον περασμένο μήνα.
Η CK Hutchison με έδρα το Χονγκ Κονγκ προσπαθεί να πουλήσει τις μη κινεζικές λιμενικές της δραστηριότητες, οι οποίες περιλαμβάνουν 43 τερματικούς σταθμούς σε 23 χώρες, συμπεριλαμβανομένων των λιμένων του Παναμά, του Felixstowe στο Ηνωμένο Βασίλειο και περιουσιακών στοιχείων στο Μεξικό και την Αίγυπτο.
Τον Μάρτιο του περασμένου έτους, ανακοίνωσε μια συμφωνία ύψους 23 δισ. δολαρίων για την πώληση της επιχείρησης σε ένα διεθνές κονσόρτσιουμ, με την BlackRock να αποκτά τον έλεγχο των δύο λιμένων του Παναμά, ενώ η MSC, που ελέγχεται από την οικογένεια Aponte, θα κατέχει την πλειοψηφική ιδιοκτησία του υπόλοιπου χαρτοφυλακίου της CK Hutchison.
Η κατάσχεση των λιμένων της διώρυγας από τον Παναμά έθεσε την συμφωνία σε αμφιβολία. Τα δύο τερματικά θεωρούνταν το στολίδι της CK Hutchison, δεδομένης της στρατηγικής τους θέσης και των επανειλημμένων δηλώσεων του Προέδρου Ντόναλντ Τραμπ ότι οι ΗΠΑ έπρεπε να εξασφαλίσουν τη διώρυγα ως μέρος μιας ευρύτερης αλλαγής πολιτικής για τη Λατινική Αμερική.
Η CK Hutchison ανακοίνωσε τον περασμένο μήνα ότι είχε ξεκινήσει διεθνή διαιτητική διαδικασία κατά του Παναμά, υποδηλώνοντας ότι θα ακολουθήσει μια μακρά νομική διαδικασία.
Ωστόσο, δύο άτομα που είναι εξοικειωμένα με τις διαπραγματεύσεις επιβεβαίωσαν στην FT ότι τα μέρη εξακολουθούν να διαπραγματεύονται για τα 41 άλλα μη κινεζικά λιμενικά περιουσιακά στοιχεία της CK Hutchison, εκφράζοντας την εμπιστοσύνη τους ότι η συμφωνία θα ολοκληρωθεί.
Ένα από τα άτομα ανέφερε ότι αναμένει την ολοκλήρωση της συμφωνίας μέχρι τα μέσα του επόμενου έτους, προσθέτοντας ότι οι επικείμενες συναντήσεις μεταξύ του Τραμπ και του Κινέζου ηγέτη Σι Τζινπίνγκ είναι πιθανό να προσφέρουν ώθηση στην συμφωνία.
Ο κινεζικός ναυτιλιακός όμιλος Cosco — τον οποίο το Πεκίνο είχε πιέσει να συμμετάσχει στη συμφωνία, όπως είχε προηγουμένως αναφέρει η FT — εξακολουθεί να βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την κοινοπραξία σχετικά με τη συμμετοχή του, πρόσθεσε το πρόσωπο αυτό, τονίζοντας ότι το ποσοστό συμμετοχής θα διαφέρει ανάλογα με το λιμάνι και ότι ορισμένες δικαιοδοσίες που είναι εχθρικές προς την Κίνα θα μπορούσαν να εξαιρεθούν.
Η αρχική συμφωνία αναμενόταν να αποφέρει στην CK Hutchison περισσότερα από 19 δισ. δολάρια σε μετρητά. Ένα από τα άτομα που μίλησε στην FT ανέφερε ότι η τελική τιμή δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί.
Η συμφωνία θα έρθει μετά την πώληση της UK Power Networks, του μεγαλύτερου διανομέα ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας, από την CK Infrastructure, θυγατρική της CK Hutchison, στον γαλλικό όμιλο κοινής ωφέλειας Engie, έναντι 10,5 δισ. λιρών. Η BlackRock και η CK Hutchison αρνήθηκαν να σχολιάσουν. Η MSC και η Cosco δεν απάντησαν στα αιτήματα για σχόλια.
Απόδοση – Επιμέλεια: Τατιανή Σάγιεχ
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
