Ο πρόεδρος της Aston Martin, Lawrence Stroll, δεν εξετάζει το ενδεχόμενο εξόδου από την επένδυσή του στην βρετανική εταιρεία κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, καθώς η εταιρεία αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες και αγωνίζεται να ανακάμψει.
Σε συνέντευξή του, ο διευθύνων σύμβουλος της Aston Martin, Adrian Hallmark, υπερασπίστηκε την πώληση των δικαιωμάτων ονομασίας της Formula 1 στην AMR GP Holdings, την εταιρεία χαρτοφυλακίου της ομάδας αγώνων που ελέγχεται έμμεσα από τον Stroll, έναντι 50 εκατομμυρίων λιρών.
Η συμφωνία, που ανακοινώθηκε την περασμένη εβδομάδα, προκάλεσε ανησυχίες σε ορισμένους επενδυτές ότι άνοιξε τον δρόμο για την πώληση της αυτοκινητοβιομηχανίας από τον Stroll, καθώς εξασφάλισε τα διαρκή δικαιώματα χρήσης του ονόματος Aston Martin για την ομάδα αγώνων.
«Δεν μπορώ να μιλήσω εκ μέρους του Lawrence, αλλά όλα όσα έχω δει τους τελευταίους 15 μήνες δείχνουν μεγαλύτερη δέσμευση σε αυτό το εμπορικό σήμα από ό,τι πιθανώς οποιοσδήποτε άλλος μέτοχος στην ιστορία του», δήλωσε ο Hallmark, προσθέτοντας ότι η πώληση των δικαιωμάτων ονομασίας της F1 ήταν «υποστηρικτική και καθόλου στρατηγική εξόδου».
Πέρυσι, η Aston Martin συγκέντρωσε 52,5 εκατομμύρια λίρες με την πώληση 75 εκατομμυρίων νέων μετοχών στο κονσόρτσιουμ του Stroll, το οποίο αύξησε το μερίδιό του στον όμιλο από 28% σε 33%. Το κρατικό επενδυτικό ταμείο της Σαουδικής Αραβίας, η κινεζική Geely και η γερμανική Mercedes-Benz κατέχουν επίσης μερίδια στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Αφού η εταιρεία συγκέντρωσε άλλα 50 εκατομμύρια λίρες από την πώληση των δικαιωμάτων ονομασίας της F1 στην AMR, ορισμένοι μέτοχοι αμφισβήτησαν αν η αποτίμηση ήταν χαμηλή. Η Aston Martin είχε πληρώσει περίπου 20 εκατομμύρια λίρες ετησίως στην AMR — ποσό που αντιστοιχεί στο 40% της πώλησης των δικαιωμάτων ονομασίας — για να βάλει το όνομα Aston Martin στα αγωνιστικά της αυτοκίνητα στο πλαίσιο μιας συμφωνίας χορηγίας.
Ο οικονομικός διευθυντής Doug Lafferty δήλωσε ότι η αποτίμηση «επαληθεύτηκε ανεξάρτητα» και ότι ήταν «καλή συμφωνία» και για τις δύο πλευρές, επιτρέποντας στον όμιλο να αξιοποιήσει οικονομικά μια υπάρχουσα μακροπρόθεσμη συμφωνία, βάσει της οποίας η AMR μπορεί να χρησιμοποιεί το όνομα της εταιρείας στη F1 μέχρι το 2055.
Παρά την επανειλημμένη χρηματοδοτική υποστήριξη από τον Stroll, οι επενδυτές συνεχίζουν να εικάζουν σχετικά με τις μακροπρόθεσμες προθέσεις του καναδού δισεκατομμυριούχου για την Aston Martin. Η εταιρεία αντιμετωπίζει επίσης μελλοντικές χρηματοδοτικές ανάγκες με υποχρεώσεις ύψους 73 εκατομμυρίων λιρών από το 2026 και μετά, που σχετίζονται με μια συμφωνία με τον αμερικανικό κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων Lucid για τη χρήση της τεχνολογίας του.
Η πώληση των δικαιωμάτων ονομασίας της F1 ήρθε την Τετάρτη, όταν η Aston Martin ανακοίνωσε ότι η προσαρμοσμένη ζημία της πριν από φόρους και τόκους υπερδιπλασιάστηκε από το 2024 σε 189 εκατομμύρια λίρες το 2025, ενώ ο καθαρός χρέος της αυξήθηκε κατά 19% σε 1,4 δισεκατομμύρια λίρες.
Η εταιρεία εξέδωσε προειδοποίηση για τα κέρδη της την περασμένη εβδομάδα και επιβεβαίωσε τα σχέδιά της να μειώσει το παγκόσμιο εργατικό δυναμικό της έως και 20%, καθώς δέχτηκε νέες πιέσεις από τους υψηλότερους δασμούς των ΗΠΑ.
Για το 2026, η αυτοκινητοβιομηχανία προέβλεψε ότι ο όγκος των χονδρικών πωλήσεων θα παραμείνει πιθανώς σταθερός σε περίπου 5.450 οχήματα, ενώ το μικτό περιθώριο κέρδους αναμένεται να βελτιωθεί στο ανώτερο επίπεδο του 30% σε σύγκριση με το 29% του περασμένου έτους.
Από την ανάληψη των καθηκόντων του ως Διευθύνων Σύμβουλος τον Σεπτέμβριο του 2024, ο Hallmark έχει υποσχεθεί να κάνει την εταιρεία πιο «βαρετή» από λειτουργική άποψη, προκειμένου να προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα και προβλεψιμότητα στην επιχείρηση.
Ωστόσο, κατά το παρελθόν έτος εξέδωσε επανειλημμένα προειδοποιήσεις για τα κέρδη, καθώς αντιμετώπισε διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα και αβεβαιότητα λόγω του εμπορικού πολέμου του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ.
Επισημαίνοντας τις βελτιώσεις στην πειθαρχία των δαπανών, την ποιότητα και την παράδοση των προϊόντων της, ο Hallmark δήλωσε ότι είναι αισιόδοξος για την ανάκαμψη της εταιρείας. Ωστόσο, προειδοποίησε: «Η μεταβλητότητα εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή… Είμαστε αισιόδοξοι, αλλά είμαστε σε ετοιμότητα για οτιδήποτε συμβεί».
Στο πλαίσιο της εμπορικής συμφωνίας μεταξύ ΗΠΑ και Ηνωμένου Βασιλείου που τέθηκε σε ισχύ πέρυσι, ο Τραμπ συμφώνησε να μειώσει τον δασμό 27,5% για τα αυτοκίνητα που εισάγονται από το Ηνωμένο Βασίλειο σε 10% για τα πρώτα 100.000 οχήματα κάθε χρόνο. Ωστόσο, το σύστημα έχει δημιουργήσει αβεβαιότητα, καθώς η ποσόστωση βασίζεται στην αρχή «πρώτος έρχεται, πρώτος εξυπηρετείται».
«Η πρόκληση με [το σύστημα ποσοστώσεων] είναι ότι, σε περίπτωση κρίσης, ο χρόνος που απαιτείται για την εφαρμογή αλλαγών είναι τόσο μεγάλος που δημιουργεί μια άλλη κρίση», δήλωσε ο Hallmark. «Αλλά προς το παρόν, δεν υπάρχει μεγάλη πρόοδος προς την επίτευξη μιας καλύτερης λύσης».
Απόδοση – Επιμέλεια: Τατιανή Σάγιεχ
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
