Του Γιώργου Κράλογλου
Όταν εμείς αναθεματίζαμε τους Κινέζους, οι Ούγγροι τους έστηναν γέφυρα με την ΕΕ για να περάσουν δυο κολοσσοί. Ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μπαταριών. Όταν εμείς το 2027 θα τρωγόμαστε προεκλογικά, ο μεγαλύτερος στον κόσμο κατασκευαστής μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ο Κινέζος γίγας CATL (Contemporary Amperex Technology Co.), θα εγκαινιάζει το τρίτο εργοστάσιο στην Ευρώπη.
- Ήδη ανακοίνωσε την κατασκευή ενός δεύτερου εργοστασίου μπαταριών στην Ουγγαρία, με επένδυση ύψους 7,3 δισ. ευρώ σε συνεργασία με τη Mercedes-Benz Group. Η παραγωγή θα προμηθεύει τις Volkswagen, BMW και Stellantis. Όταν εμείς θα μετράμε τα ψηφαλάκια μας για να δούμε αν μας βγαίνουν για κυβέρνηση ή αν θα ξανακάνουμε εκλογές, η Ουγγαρία θα εγκαινιάζει και το μέγα βιομηχανικό συγκρότημα παραγωγής ηλεκτρικών και υβριδικών επιβατικών αυτοκινήτων του επίσης κινέζικου κολοσσού BYD (Build Your Dream), μιας και οι Ούγγροι (με ανταγωνιστές τους Γερμανούς και τους Γάλλους) κέρδισαν το σχετικό συμβόλαιο συνεργασίας για την ουγγρική πόλη Szeged, δημιουργώντας προοπτικές για χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Γιατί οι Ούγγροι και όχι η Ελλάδα που έχει ήδη στη “μεγάλη επενδυτική της αγκαλιά…” την Cosco (ίσως πουν κάποιοι…). Θέλετε απάντηση; Να μην την δώσουμε εμείς. Την δίνουν οι ίδιοι οι Ούγγροι. Όπως δήλωσε ο υπουργός Εξωτερικών, Peter Szijjarto, η Ουγγαρία θα παράσχει επιδοτήσεις για το νέο εργοστάσιο της BYD και δεσμεύεται να προσδιορίσει το ακριβές ύψος τους πριν ληφθεί η απαραίτητη έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Προσέξτε το αυτό γιατί έχει ξεχωριστή σημασία.
- Η Ουγγαρία δεσμεύτηκε για επιδοτήσεις, ανεξάρτητα από πιθανή μάχη με την Ε.Ε που, ως γνωστό, χαλάει τον κόσμο στα μέλη της έτσι και αναπτύξουν βιομηχανικές και επιχειρηματικές σχέσεις με τους Κινέζους. Και πάμε στον δεύτερο λόγο που έκανε την Ουγγαρία πρωταγωνίστρια χώρα στην προσέλκυση επενδύσεων τέτοιου μεγέθους και κατηγορίας, από κάθε άποψη.
Ο Ούγγρος πρωθυπουργός Viktor Orban αποδεχόμενος ότι πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες επενδύσεις στην οικονομική ιστορία της χώρας, ενέκρινε χρηματοδότηση ύψους 121 εκατομμυρίων ευρώ από τις δημόσιες επενδύσεις για την αναβάθμιση των οδικών, σιδηροδρομικών και άλλων υποδομών ηλεκτρισμού, φυσικού αερίου και νερού σε ένα βιομηχανικό πάρκο της πόλης Szeged που θα εγκατασταθεί το νέο συγκρότημα αυτοκινητοβιομηχανίας των Κινέζων της BYD.
- Έχετε φαντασθεί τι ξεσηκωμό θα είχαμε στην Ελλάδα όχι μόνο έξω από τη Βουλή αλλά και σε τοπικό επίπεδο από τα κόμματα και μόνο αν τολμούσαμε να το σκεφτούμε… Απλά να σας θυμίσω τις “επαναστάσεις” και των μοναχών, δύο μοναστηριών, για τα δίκτυα της ΔΕΗ σε περιοχές χωρίς ηλεκτρικό (!!).
Να σημειώσουμε ότι η BYD έχει ήδη ένα εργοστάσιο κατασκευής ηλεκτρικών λεωφορείων στην πόλη Κόμαρομ στη βόρεια πλευρά της Ουγγαρίας, που εξελίσσεται σε έναν από τους κορυφαίους ευρωπαϊκούς κόμβους για τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, έχοντας υποδεχθεί επενδύσεις ύψους 20 δισ. ευρώ τα τελευταία 5 χρόνια, (μαζί με το εργοστάσιο μπαταριών αξίας 7,3 δισ. που κατασκευάζει η κινεζική CATL).
- Αφού ευχαριστήσω, λοιπόν, τον sinker442 που μου έδωσε την αφορμή με την εύστοχη επισήμανση (σημερινός τίτλος) “…Αυτές είναι επενδύσεις.BYT-CATL, η επέλαση των Κινέζων” μου είναι αδύνατον να μην υπενθυμίσω το πώς “καλωσορίσαμε”, ως Ελλάδα, τους Κινέζους της Cosco, μεταφέροντας μόνο μια φωνή από τις ντουντούκες της εποχής; Έσκουζε που λέτε η ντουντούκα “…οι Κινέζοι εξευτέλισαν την ελληνική δημοκρατία και τη Βουλή.
Η Cosco έριξε τη μάσκα του επενδυτή και φάνηκε το πραγματικό αναξιόπιστο πρόσωπο του Κινέζου αποικιοκράτη…” Είναι να απορούμε λοιπόν για την τύχη των προσκλήσεων που κάναμε και στο Πεκίνο, στους Κινέζους (από δύο πρωθυπουργούς μας…) να έλθουν στην Ελλάδα και για μεγάλες επενδύσεις αλλά αυτοί ανταποκρίθηκαν μόνο στην αγορά ακινήτων του προγράμματος Golden Visa, με τις 2 στις 3 άδειες (από την πρώτη φάση) να πηγαίνουν σε Κινέζους αγοραστές; Τι άλλο θέλαμε; Και τις επενδύσεις της BYT και CATL;
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
