Ο καθένας έχει έναν νέο CEO στο τιμόνι με αποστολή να καθαρίσει το σπίτι και, κυρίως, να επιστρέψει το εμπορικό σήμα στην παλιά του δόξα. Κανένας από αυτούς δεν έχει εύκολο έργο μπροστά του, όπως κατέστησε οδυνηρά σαφές αυτή η εβδομάδα.
Τρεις κατεξοχήν αμερικανικές εταιρείες – Starbucks (SBUX), Nike (NKE) και Boeing (BA) – μοιράζονται μια κοινή δύσκολη θέση αυτή τη στιγμή.
- Εδώ είναι το… τσάι: Μια προκαταρκτική έκθεση κερδών την Τρίτη αποκάλυψε ένα ακόμη τρίμηνο πτώσης των πωλήσεων στα Starbucks – το τρίτο στη σειρά. Η πτώση ήταν ιδιαίτερα απότομη στις ΗΠΑ, όπου οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 10%. και στην Κίνα, όπου μειώθηκαν κατά 14%. Βασικά, η ζήτηση δεν ήταν τόσο χαμηλή από το πρώτο έτος της πανδημίας.
Οι αριθμοί ήταν τόσο άσχημοι που η Starbucks έκανε το ασυνήθιστο βήμα να αναστείλει την οικονομική της καθοδήγηση για το υπόλοιπο του έτους – μια κίνηση που θα έπρεπε, θεωρητικά, να δώσει στο νέο αφεντικό χρόνο να καταλάβει ένα σχέδιο.
- Ο Brian Niccol ανέλαβε τα ηνία τον περασμένο μήνα, αφήνοντας την κορυφαία θέση στην Chipotle για να γίνει ο τρίτος διευθύνων σύμβουλος των Starbucks σε τρία χρόνια. Αλλά ακόμη και για τον Niccol, τον τύπο που είναι γνωστός σε όλη τη βιομηχανία ως κάτι σαν σωτήρας στις σπειροειδείς εταιρείες, αυτό θα είναι ένα ηράκλειο έργο.
Μέχρι στιγμής, ο Niccol έχει πει ότι θέλει να απλοποιήσει τα μενού, να βελτιώσει τα επίπεδα στελέχωσης και μπορεί ακόμη – παρακαλώ, για την αγάπη του Θεού – να βγάλει το γάλα και τη ζάχαρη πίσω από τον πάγκο.
- «Πρέπει να αλλάξουμε ριζικά τη στρατηγική μας, ώστε να μπορέσουμε να επιστρέψουμε στην ανάπτυξη», είπε. «Οι άνθρωποι αγαπούν τα Starbucks, αλλά έχω ακούσει από ορισμένους πελάτες ότι έχουμε απομακρυνθεί από τον πυρήνα μας».
- Εν ολίγοις: Επαναφέρετε την ατμόσφαιρα του chill community coffee shop από τη δεκαετία του ’90. Και ίσως σταματήσουμε να προσπαθούμε να μας κάνει να πίνουμε … ελαιόλαδο.
Απλά κάντε το (ξανά) – Η Nike βρίσκεται σε παρόμοια βάρκα.
Η Nike έχει χάσει μερίδιο αγοράς από τους ανταγωνιστές της και έχει χάσει την εστίασή της στα ιστορικά δροσερά υποδήματά της. – Nicolas Asfouri/AFP/Getty Images
- Η μετοχή της έχει υποχωρήσει περίπου 25% φέτος και τα έσοδα μειώθηκαν κατά 10% το τελευταίο τρίμηνο σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Όπως και τα Starbucks, έχει ένα νέο αφεντικό που όλοι ελπίζουν ότι θα ορμήσει με μεγάλες ιδέες για να επιστρέψει το εμπορικό σήμα στην παλιά του δόξα.
Εύκολο να το λέτε δύσκολο να το κάνετε, φυσικά. Τα προβλήματα της Nike πηγάζουν από τα δικά της στρατηγικά λάθη – όπως το να μην επικεντρώνεται αρκετά στην κατασκευή δροσερών παπουτσιών – καθώς και από τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από νεότερες νεοσύστατες μάρκες όπως η Hoka και η On.
- Ο νέος τύπος, ο Elliott Hill, είναι μόνο μερικές εβδομάδες μέσα, αλλά έχει ήδη εξασφαλίσει μια επέκταση 12 σεζόν της συνεργασίας της Nike με το NBA και το WNBA, διασφαλίζοντας ότι το swoosh θα παραμείνει στις στολές και την επίσημη ενδυμασία του μπάσκετ.
Το προβληματικό παιδί – Και τέλος, υπάρχει η Boeing
Τα πράγματα ήταν ήδη ένα χάος όταν ο Kelly Ortberg ανέλαβε ως διευθύνων σύμβουλος τον Αύγουστο και με κάποιο τρόπο έχουν πραγματικά επιδεινωθεί.
Την Τετάρτη, οι εργαζόμενοι του συνδικάτου που απεργούν τις τελευταίες έξι εβδομάδες απέρριψαν την προσφορά της Boeing να επιστρέψουν στην εργασία τους, πράγμα που σημαίνει ότι η στάση εργασίας που απομυζά περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια το μήνα από την εταιρεία θα συνεχιστεί.
Την ίδια ημέρα, η Boeing ανακοίνωσε ζημιές 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το τρίτο τρίμηνο, μία από τις μεγαλύτερες τριμηνιαίες απώλειες στην ιστορία της εταιρείας.
- Όλα αυτά συμβαίνουν μετά από μια χρονιά που ξεκίνησε με ένα από τα βύσματα πόρτας του αεροπλάνου να εκρήγνυται στον αέρα. Το οποίο ήρθε μετά από ένα εξαετές κεφάλαιο που σημαδεύτηκε από διπλές τραγωδίες, καταδικαστικές αποκαλύψεις για τις συστημικές αποτυχίες της εταιρείας και τη σχεδόν πλήρη διάβρωση της φήμης της Boeing για ποιότητα και ασφάλεια.
Όπως η Nike και η Starbucks, η Boeing κοιτάζει τον παλιό της εαυτό για να καθοδηγήσει το μέλλον της. Δυστυχώς για τον Ortberg, η σήψη πηγαίνει πίσω πάνω από μια δεκαετία. Και η Boeing δεν θα είναι σε θέση να κατασκευάσει τη μηχανή του χρόνου που τόσο απεγνωσμένα χρειάζεται χωρίς τους 33.000 μηχανικούς που απεργούν σήμερα.
Τ.Σ
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
